闲侃丨“老三样”中又一名回归,但又似乎没回归……

闲侃丨“老三样”中又一名回归,但又似乎没回归……

信赖许多90后 、95后的伴侣小时辰都熟悉车圈的“老三样”——捷达、桑塔纳、富康 。捷达已经在2019年以自力品牌的形象回归 ,德国狼堡昌大的品牌发布典礼 、海内遮天蔽日的宣传,想不知道它都难……

按理说,这类有着深刻情怀的车型以品牌化体式格局回归城市大举宣传 ,不外,“老三样”中的另外一位,却显患上非分特别低调……没有昌大的发布会 ,也没有甚么品牌宣传 ,甚至现如今已经经出了第三款车了,依旧鲜有人知……这就是春风富康。

前世:经历光辉

说到富康,就不能不提它的汗青。追念当初 ,但是“老三样”中技能最为进步前辈的产物!在满年夜街都是化油器的时代,富康就早早用上了电喷策动机,并且另有ABS、后轮随动转向这些昔时少见的配置 ,昔时在技能层面绝对于可以说是睥睨群雄了 !而在1998年,富康还成了中国初次完成碰撞测试以及环保测试的车型 。

固然,哥小时辰没那末懂车 ,对于于这些技能方面的事儿不是太相识。但依旧对于富康有着很是稠密的喜爱,这重要源于其时的北京出租车。炎天的时辰,富康的寒气出格好使 ,以是常常在打车的时辰,看到富康就想招手……不外由于这事儿没少被家里训,究竟富康每一千米可比夏利贵了四毛钱呢……而在阿谁年月 ,这但是不少钱呢!

而且 ,富康在驾驶感触感染以及乘坐恬静度方面在昔时都比力优异,就连闻名赛车手韩寒,都对于富康青睐有加 。还不止云云 ,富康照旧海内首款本土化改造的车型,不仅针对于国人的爱好推出了三厢版的富康988,还曾经推出过加长轴距的版本 。虽然以此刻的目光看 ,那种加粗B柱得到后排空间的体式格局有些过于简朴粗鲁,但在昔时可以说是深受平易近众的喜爱。在2003年至2006年,富康持续4年得到了年销超4万的成就 ,这在阿谁汽车方才普及的年月,已经经算是销量霸主了!

此生:专注B端市场

官方资料显示,春风富康品牌建立于2018年 ,这也就象征着富康以品牌形象回归比捷达更早,并且春风富康照旧一个专注于新能源范畴的品牌。按理说,有了情怀因素再加之新能源的加持 ,春风富康不该该这么不为人知啊 !

但实际环境确凿 ,春风富康的知名度底子就没打开,许多消费者都不知道春风富康……回归了却给人的觉得以及没回归同样,再看看春风富康旗下的三款车 ,别离是e爱丽舍、ES500以及最新上市的ES600,不管哪一款,都是典型的“油改电”……

哥就问了问神龙汽车官方的人 ,看看官方到底对于春风富康品牌是怎样定位的 。成果,人家却告诉哥,春风富康今朝重要思量的是B端市场。固然 ,将来不解除有进军C端市场的筹算。详细来看,e爱丽舍重要面向锻练车市场,ES500以及ES600则重要面向网约车 、出租车以及租赁市场 。武汉 、成都、厦门等地的网约车运营商、出租车公司 、汽车租赁公司都是春风富康的年夜客户。怪不患上许多消费者都不相识春风富康这个品牌……不外如许也挺好 ,不消担忧办事、定单、销量等问题。

无论怎么说,富康都是个有汗青积淀 、情怀因素很重的品牌,假如只做B端市场 ,是否是一种华侈呢?反不雅捷达品牌 ,一样是极具情怀因素的品牌,自力运营后重要面向C端市场,品牌销量也处于安定增加的状况 。不外 ,只管云云,捷达的总体销量依旧不如未自力之前。至于他俩的模式,到底谁能更好地走到末了 ,还需要等候市场的验证。

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